致科研院所及風電企業(yè)的各位專家：

    主齒輪箱是風電機組最為核心的部件,，素有風機“心臟”之稱，其決定整個系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn),。然主齒輪箱故障率也是最高的,，一旦發(fā)生故障，不但影響發(fā)電效率,，而且修復成本高昂,。如果把風電機組故障比作一頭牛，主齒輪箱的故障就是牛鼻子,，牽住牛鼻子,，一切問題就迎刃而解！

    所以保證主齒輪箱可靠性運行就成了降低風電發(fā)電成本的關(guān)鍵問題,。由于風電機組主齒輪箱涉及材料學,、機械學、摩擦學,、運維專家,、潤滑油等多學科、多領(lǐng)域,、多專業(yè),。雖然目前風機監(jiān)測系統(tǒng)形成大量的數(shù)據(jù)流，包括振動實時監(jiān)測數(shù)據(jù)流,、在線及離線潤滑油分析數(shù)據(jù)流,，但是它們卻是各司其職，互不交叉,，沒有進行大數(shù)據(jù)的挖掘和分析,，導致數(shù)據(jù)資源浪費，無法預防或者是準確診治故障,。

    借助大數(shù)據(jù)的上下聯(lián)動,，實現(xiàn)中國風電自主創(chuàng)新，奧吉娜化工公司于二零一四年元月三十一日在北京昆侖飯店召開了“奧吉娜首屆（北京）風電自主創(chuàng)新高峰論壇”,，由來自四個直轄市,、十二個省、兩個自治區(qū)的風電行業(yè)專家、學者及技術(shù)工作人員三百余名嘉賓參與,。通過本次峰會意在達成建立中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社（簡稱“CGRC”）的共識,。

為使建立中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社CGRC的意圖和工作更明確化，達成如下兩點共識：

1,、構(gòu)建聯(lián)盟,，緊密合作，制定符合中國國情的風電齒輪箱規(guī)范,。

    目前齒輪箱設計規(guī)范有ANSI/AGMA/AGMA 6006-A03風力渦輪機齒輪箱的設計和規(guī)范以及IEC 61400-4-2012風電機組齒輪箱設計規(guī)范,，中國尚無可參考的齒輪箱設計規(guī)范。而中國的齒輪箱設計大多也是模仿國外,，自己獨創(chuàng)的技術(shù)寥寥無幾，但是中國的風電發(fā)展至今已有七年之余,，迫切需要自主創(chuàng)新來制定出符合中國國情的風電機組齒輪箱設計規(guī)范,，因此希望合作社中每位成員都盡自己的一份力，每人走出一小步,，整個風電行業(yè)就會進步一大步,。

2、整合碎片化數(shù)據(jù),，建立智能化平臺,。

    中國目前運行的風機約有70000臺，每天會形成大量的的實時監(jiān)控數(shù)據(jù),，再者,，風機正常運行中潤滑油每半年抽檢一次，也會有大量的離線數(shù)據(jù),，目前這些數(shù)據(jù)都是散亂的分散在各運營商手中,。合作社建立以后，利用大數(shù)據(jù)手段結(jié)合風機的檔案,，對這些數(shù)據(jù)進行深度分析和挖掘,，建立智能化平臺。利用智能化平臺發(fā)現(xiàn)齒輪箱存在的缺陷,，進而對主齒輪箱可靠性運行提供保障,。另外，平臺的所有成員,，都可以共享成果,，提高自主創(chuàng)新能力，增強市場競爭力,。

    鑒于此,，我倡議風電行業(yè)的運營商、風力機整機和零部件制造商,、運維商及從事摩擦,、潤滑等基礎研究的高校及科研院所,，共同參與建立中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社CGRC，共同借助“大數(shù)據(jù)時代”的東風,，是風電數(shù)據(jù)倉庫,、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理價值翻番,，墊付傳統(tǒng)的業(yè)務模式,，為中國風電的自主創(chuàng)新和主齒輪箱的可靠性運行添磚加瓦，使中國從風電大國邁入風電強國,，實現(xiàn)“中國風  中國藍   中國夢”,。

                                            沈陽奧吉娜化工有限公司

                                             魏國平博士        

                                        二零一五年二月一月于北京